近日，中交三航寧波分公司承建的海上鋼板圍堰-甌飛施工I標(biāo)北1＃閘、北2＃閘圍堰順利拆除完畢。這個(gè)經(jīng)歷了四個(gè)汛期，近百個(gè)臺風(fēng)屹立不倒的鋼鐵勇士，在起吊機(jī)順利拔出最后根鋼板后正式宣告退出歷史舞臺。
甌飛施工I標(biāo)北1＃閘、北2＃閘圍堰是全國最大的海上鋼板樁圍堰，軸線全長1532.88m，圍區(qū)面積約達(dá)14萬平方米，圍堰的每根鋼板樁樁長達(dá)27m，總鋼鐵重量約17778噸。
6年前，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)修建的大型水閘，肩負(fù)著45萬畝圍區(qū)排水和通航的重任，是整個(gè)工程的“咽喉”部位 。甌飛經(jīng)投公司要求在最短的時(shí)間完成鋼圍堰施工，走好甌飛工程第一步。然而要想短時(shí)間內(nèi)在江河上架起一個(gè)14萬平方米圍堰并不容易。在鋼圍堰施工初期，項(xiàng)目部起初采用的傳統(tǒng)船打法施工，因風(fēng)浪、潮水影響，一天內(nèi)僅打入20多根鋼板樁，鋼板的垂直度也不能保證，按此進(jìn)度施工是幾乎不可能在要求時(shí)間內(nèi)完成。為了滿足進(jìn)度要求且有效的破除敞開式海域風(fēng)浪大、潮水對施工安全，工程質(zhì)量的影響。項(xiàng)目部集思廣益提出了鋼板樁插打采用100m平臺周轉(zhuǎn)法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的船打法施工，將海上施工改為陸地施工環(huán)境。方案實(shí)施后，從之前每天打20根樁翻倍到每天打40多根鋼板樁，質(zhì)量也得到了保證。
然而在解決鋼板樁施工問題后，又遇到了如何實(shí)現(xiàn)鋼板圍堰閉合龍口這個(gè)大難題。原設(shè)計(jì)方案要求在平均潮位+1.3米的海域?qū)?00多根鋼板樁打設(shè)至-1米，每天的可作業(yè)時(shí)間不到兩個(gè)小時(shí)。而龍口合龍后需要再將鋼板樁拔至+6.5米，需要大型吊機(jī)，不但施工難度大，而且反復(fù)打拔鋼板樁會使地基土體受到擾動(dòng)，給圍堰的整體穩(wěn)定帶來影響。這個(gè)難度和風(fēng)險(xiǎn)雙高的活一度讓參建各方發(fā)愁。原方案不可行，集思廣益后決定走工藝創(chuàng)新道路，提出了采用琴鍵式導(dǎo)流法進(jìn)行導(dǎo)流施工。即將鋼板樁未進(jìn)行拉桿安裝的鋼板樁在±0.0m高程切割，上部鋼板樁上拔至+2.0m高程，總共采用12個(gè)小閘門進(jìn)行導(dǎo)流，從而減小了鋼板樁內(nèi)外水位差及潮水對鋼板樁的側(cè)壓力，促使鋼板樁龍口成功合龍。新工藝實(shí)施后，鋼板樁龍口只用了9天的時(shí)間順利合龍。這項(xiàng)圍堰施工也先后榮獲了水利部工法兩項(xiàng)、全國發(fā)明專利4項(xiàng)、實(shí)用新型專利1項(xiàng)。
如今這個(gè)載譽(yù)滿滿的“鋼鐵長城”功成身退。截至目前，鋼板樁已經(jīng)拆除完畢，項(xiàng)目工程正進(jìn)行收尾工作。屆時(shí)，一個(gè)集擋潮、防洪排澇、通航、船舶避風(fēng)、城市交通等功能的大型水利綜合體將精彩呈現(xiàn)，對推動(dòng)浙江省海洋資源綜合開發(fā)，推動(dòng)溫州從甌江時(shí)代向東海時(shí)代跨越，進(jìn)一步打造溫州大都市生態(tài)功能區(qū)做出重要貢獻(xiàn)。